隔了数年后我再次来到越南街头，跳上Grab司机后座， 疯狂的摩的司机一下把我带入到混乱的交通洪流。我本以为自己早已适应了这里的交通文化，毕竟我曾经在越南的山路乡村成世界上骑行了数万公里，但是我最终还是不得不承认，越南交通文化应该是全世界最疯狂的，让所有人感到胆怯的。
无论你在越南最发达的城市胡志明街头。 还是来到河内老城区漂亮的咖啡店，那些嘈杂的摩托车引擎声，他从不同方向同时涌入的车流不断挑战者你对于交通的认知常识，传统的交通规则在这里几乎失去了意义。在越南骑行一定要先看大部分人的骑行方式，而非四处寻找红绿灯，你一定要顺从这里奇怪的规则，特别是当你作为一名游客第一次穿过越南马路的时候。 不要天真的期望预览摩托车会为你而停下来，在他们眼里，你只是一个可以移动的障碍物，你必须和迎面而上的数10辆摩托车一起配合，一定要保持稳定的移动步伐，千万不要停下来。摩托车司机会根据你的步伐选择避让线路，一旦你在路口突然禁止，则会立刻被撞的人仰马翻。我来到中国修建的越南第一条轻轨的始发站 CATLINH 吉灵站。 数周前因为肺炎疫情的影响，这里空空荡荡，只有两名年迈的保安坐在廊及肮脏的楼道下，这里代表着预览的交通未来。但是从开始建设到现在的等待，最终验收一直都是困难重重。
这时候仅仅13公里的轻轨线路工程，现在俨然成了越南内部混乱的政治斗争，腐败丛生的观察文化更是微妙的中越关系的缩影和牺牲品。修建成本从最初的5亿多美金飙升到目前的8亿多美金，而其中6亿多美金都是由中国提供贷款。巨大的水泥柱下依然是河内混通的现状，肮脏的街道四处停放的垃圾箱摩托车桥下没有任何红绿灯和交通规则，摩托车汽车从各个方向驶入。但让人惊讶的是，所有人都能顺利的到达各自的目的地。
在越南，人们对宗教的虔诚远远大于法律规章的敬畏，他们可以数年如一日的坚持在每个月的农历时刻烧各种纸钱。为了祭祀摆出几10种让眼花缭乱的祭品，人们严格的遵守的这一延续数百年的传统生活方式，但是对于交通规则却是毫不在意的态度，即便每年发生死亡上万人的惨剧。
带着满脸失望，我离开这座被科技的轻轨朝老城区方向走了不久就来到东南亚最有名的火车街。 这条由法国人修建于1903年的铁路，现在依然承担着把从南方港口机场来的人流和货物源源不断地运送到这座老旧的城市。很多人不知道，这条铁路惊人的历史，如果说青藏铁路是中国的世纪铁路的话，越南这条从河内到胡志明长达1800公里的铁路，堪称100年前印度支那的世纪铁路。法国人动用了大量的人力和资源。 从1899年到1936年耗费了接近40年的时间，随着河内的城市不断扩张，人们纷纷搬到铁路边上修房居住。这里聚集了大量底层穷人，10年前的火车站根本无人问津，直到最近三四年，他突然出现在游客的旅行博客中。很多商人和当地居民看到商机，立刻在铁轨边上开起了咖啡店和餐馆。 虽然现在铁路有警察执勤禁止进入，但是你可以一边进入。大部分火车，只有晚上7点才可以看到。如果需要白天的话，只有周末下午3点20分左右。 这里的街道上的儿童妇女都和其他机器一样，他们坐在轨道上玩手机聊天打闹。对于游客而言，这里的生活方式和环境简直不可思议。但是对于当地居民而言，他们早已习惯了几10年。
街边的咖啡店装扮的和其他越南景区一样漂亮。以前肮脏的墙面和破烂的沙发消失了，各种有趣的涂鸦壁画和新鲜的花也把这里点缀的温柔。 且趣味横生。晚上7点过10分，咖啡店老板告诉客人火车要来了。服务员小伙在店门口拉起了一条铁链，确保安全。一声巨大的火车鸣笛声，他终于带着老旧的车身进入了我们的视线，很快又从我们的身边闪过100多年的铁路，几10年的老坐火车，旁边日渐衰老的居民楼，这一切都太写意了。